Quiero un nuevo coche - Cap 4: Compass

Cuarto y último capitulo: Compass

Pues sí, Jeep Compass. El hermano pequeño del todopoderoso Gran Cherokee es la opción por la que me he decantado.

Todos los que habéis seguido el resto de post ya sabréis todo lo que he tenido en cuenta para decantarme por este eficiente aparato del grupo Fiat.  No obstante aquí va el desenlace.

Lo principal ha sido que de serie en la versión más baja va con todos los elementos de seguridad incluidos.

Va equipado de serie con todos los extras de seguridad pasiva y activa en conducción, de hecho lo único que no tiene de serie es la cámara de visión trasera para aparcar o la monitorización del punto ciego. El resto lo tiene todo.

1. Carrocería reforzada de alta resistencia (con aproximadamente un 70% de Acero estampado)
   Jeep sabe que te lo vas a llevar de paseo y no quiere que lo vuelques y acabes chafado.
   
2. Sistema de frenos antibloqueo
3. 7 Airbags.
   Delanteros, traseros, de cortina, para las rodillas, laterales.
4. Advertencia de colisión delantera con frenado activo
   El coche puede llegar a frenar por ti si ve que no reaccionas.
5. Advertencia de cambio de carril Lanesense con asistente de mantenimiento en el carril.
   El coche te mantiene dentro del carril si se está desplazando fuera o si quitas las manos del volante.
6. Control electrónico de estabilidad ESC
7. Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
8. Control por voz (sí de serie) Esta opción va en seguridad porque todo lo que sea no soltar el volante y apartar la vista de la carretera para hacer lo que sea en la pantalla, es mejor.
9. Control de estabilidad de remolque (El coche va preparado de serie para ir con remolque, pero la bola de remolque es un extra)
10. Sistema de control de presión de los neumáticos
    No solo te avisa si alguno ha perdido presión si no que ves activamente la presión que tiene cada uno de ellos.
11. Asistente de arranque en pendiente
    Si estás en pendiente cuando sueltes el freno el coche tardará aproximadamente 1 segundo en soltar los frenos, dándote tiempo así a llevar el pié al acelerador y salir de la pendiente sin tener que hacer punta-talón o jugar con el freno de mano, que en este coche es un botón, no una palanca.
12. Mitigación electrónica de vuelco. Esto es un extra al punto 6, el ESC se ve ampliado con la ayuda de este sistema ERM que utiliza sensores por todo el coche para anticipar situaciones de riesgo. Si la conducción se complica el sistema actúa para ayudar a mantener estable el vehículo de inmediato.
    
    
13. Protección contra el agotamiento de la batería. Podrás ver en vivo su nivel de desgaste, carga, etc. Algo tan básico y sencillo que parece mentira que la inmensa mayoría de vehículos no den esta información que nos puede joder más de una aventura.
14. Reposacabezas delanteros activos. Esta tuve que pedir que me la explicaran. Básicamente ante una colisión que haga que tu cabeza salga disparada hacia adelante el cabecero también lo hace por lo que al rebotar hacia atrás la cabeza tiene el respaldo más cerca y mitiga el latigazo.

     

Acabados de interior

Sport (Básico) 

El interior es bastante minimalista. Los botones sobran cuando pueden hacer todo desde la pantalla táctil, los comandos de voz o el propio volante.

Acabado Limited (Tope de gama) 

En realidad salvo colores solo tiene una pantalla entre los relojes del volante un par de pulgadas más grandes y la pantalla central pasa de 5'' a 8'', ademas del climatizador.

Trailhawk

Versión especial (no disponible aún) (Actualizado 26/10/2018, en principio en España no estará disponible)

Visibilidad

Las versiones Sport y Longitude vienen con faros halógenos.

Luz Diurna (En principio, Led) y sin Anti niebla

El resto de versiones y ediciones especiales traen Bi-Xenon que por ley tienen que ir acompañados de Antinieblas.

                             

Y faros traseros iguales en todas sus versiones y de tecnología Led (Hay continentes en los que los faros varían en la cantidad de rojo según la versión)

                              

El maletero viene con una toma de 12v, ideal para enchufar una DashCam con Wifi y grabar lo que ocurre detrás de ti y de paso usarla de cámara para aparcar marcha atrás :)
(Tal cual está la foto, con la bandeja abajo del todo goza de 453L de maletero)

El maletero tiene varios anclajes, y alturas de fondo, de base viene con kit de pinchazos con lo que el maletero quedaría así. Si le metes una rueda de tamaño completo, tendrás que olvidarte de las 3 alturas y usar solo la más alta.  Espacio por utilidad, tu decides. La base es una tabla dura reversible, por un lado felpa común bastante suave y por el otro un recubrimiento plástico resistente y lavable.
Los asientos traseros son reclinables 40/60 por lo que podremos directamente reclinarlos del todo y meter por ejemplo... Un colchón para dormir.

Mención especial al bolsillo extra en el lado del copiloto.

Sistema Multimedia 

El sistema multimedia aunque tiene 3 variantes de pantalla (5,3'' - 7'' y 8''), no distan mucho unas de las otras ya que se puede controlar los mismos aspectos del vehículo con ellas y salvo que no gozas la verdad es que la diferencia tecnológica y prestaciones entre ellas respecto a la diferencia de precio no justifica que cueste bastante más de 1000€ tenerlo instalado.

Ademas ya existen alternativas ''android'' mucho más baratas que puedes instalar tu mismo sin perder prestaciones básicas.

Cuando tenga el mío, enseñaré la interfaz que voy a montarle.

Aquí dejo más info sobre el sistema: https://www.driveuconnect.eu/es/system/jeep

 El navegador integrado sabemos que no es a gusto de todos. La verdad es que la posición del monitor es bastante incomodo para echarle un vistazo mientras conduces y lo plano que es por arriba el salpicadero facilita mucho poner un soporte para el Smartphone, algo a lo que estamos muy acostumbrados algunos y si sois de los que aún llevan mapas en papel encima, lo sabréis valorar.

 La radio tiene algunas funciones por voz que tendré que enumerar cuando tenga el bicho conmigo, ya entraré en profundidad en estos aspectos más adelante.

La compatibilidad con Apple Carplay y Android Auto tampoco las he usado pero se que integra en el sistema ciertas utilidades del Smartphone como llamadas, mensajes, música, GPS, etc, ademas de permitir usar aplicaciones compatibles con el sistema. Van cambiando de versión e integrando cosas muy a menudo en ambos sistemas.

Básicamente usas el Smartphone a través de la pantalla.

Este es el fin de los 4 post sobre la elección del vehículo.
Los próximos irán más enfocados al Compass en si mismo y tardarán bastante ya que primero tiene que llegar y luego tengo que conocerlo y trastearlo.

 Un saludo a todos y gracias por leer.

Quiero un nuevo coche - Cap 3: Los otros

En el tercer capitulo quiero hablar de los descartados, en general aunque todos tienen sus virtudes, no han englobado la suficiente cantidad de puntos para que me decida por uno de ellos. Seré bastante escueto en alguno de los modelos, porque aunque me han llamado la atención, no me han entrado por los ojos y si lo han hecho, sus prestaciones/precio no me han dicho demasiado

Honda CR-V 2017/2018

El honda, aunque con una larga trayectoria en SUV el tamaño interior y diseño exterior han sido los principales motivos que de entrada han hecho que lo descarte. Ademas los ''vendedores'' en mi ciudad son los mismos que Hyundai y bueno, ya os contaré mi experiencia con el Tucson.


                                                                                                                                                                           

Dacia Duster 2018


El Dacia Duster 2018 me sorprendió muchisimo y de hecho ha sido 3º finalista, solo descartado por su ''elevado precio'', sí. Conseguir las capacidades de seguridad de este coche en su totalidad hacen que suba el precio hasta los 17.000€ y aunque por su peso, su motor y potencia, sumado a que por ese precio es 4x4 lo cierto es que hay coches más grandes, potentes y seguros pero eso si, menos bonitos que el nuevo Duster, Tiene una presencia agresiva y una fiabilidad famosa en el mundo entero. Sin duda la mejor opción en Suv compactos. En cuanto a tecnología, destacar el sistema de cámaras 360º que te ayudarán a aparcar y ha hacer caminos Off Road difíciles. Lo mismo es extrapolable al Kadjar de Renault que ademas creo que usa la misma plataforma.
        

Renault Koleos.

El Koleos no es todo lo que busco, demasiado lujo y un precio elevado (a partir de 33.000€).

Lo que yo he estado buscando es un SUV que no me de pena meter en el campo y arañarlo, tal y cómo he explicado respecto al Peugeot 3008 y por los mismos motivos se cae de la lista el Koleos, una compra posiblemente inteligente si el campo no te preocupa.

Hyundai Tucson y Kia Sportage

Estos dos van juntos por lo obvio. Son el mismo coche.

A pesar de los 7 añazos de garantía del KIA y lo atractivo que me parece el coche en general, lo cierto es que entras y se te quita la tontería, es más, se me quitaron las ganas inmediatamente al tirar de la manilla para abrir la puerta ya que parece de plástico malo, sin integridad ninguna y casi parezca que se vaya a romper si tiras muy fuerte. Por dentro los acabados son acordes al precio pero empiezas a tocar y todo cruje, todo cede al ejercer un poco de fuerza y conforme más tiempo pasas dentro del Sportage mas cortos se te hacen los 7 años, en cuanto a tecnología no van mal equipados y los precios son razonables, pero 4000€ o 5000€ por encima de lo que pagaría por ellos.

Por otro lado el Tucson, a pesar de que ''supuestamente'' es la marca mala de las dos, el interior, a pesar de no diferenciarse mucho en el diseño al Sportage, tenía mejores acabados, mayor calidad en la construcción y daba una mejor sensación, el precio durante la campaña de Agosto era único y tenía todos los extras según la pagina web. No obstante cuando llegué al concesionario el vendedor que me tocó no mostró mucho interés, negó lo de ''todos los extras'' como si me lo hubiese inventado y junto al tasador me intentaron tomar el pelo, tasando mi coche en coches.net, un Mazda6 con acabado tope de gama, (Sportive) y todos los extras posibles para un Mazda 6 modelo 2009. La maniobra que hicieron fué poner un Luxury, modelo inmediatamente inferior (Que cambia todo el aspecto exterior) eligiendo ademas el modelo 2007 (Un coche que no se parece en absolutamente nada al mio) y cuando les rebatí me dijeron que el año de fabricación da igual y que lo que importa es el modelo, así que se fueron a lo más barato, por esa regla de tres yo lo que quiero es que me paguen lo que cuesta de segunda mano un Mazda6 de hace 2 años, ''como el año de fabricación no importa'', en fin.
Aunque el Tucson me pareció un cochazo y llegó a ser mi 2º mejor opción, quedó descartado por la incompetencia y piratería de los vendedores locales, si son así cuando no te han vendido el coche aún, no quiero imaginar cuando ya has soltado la pasta como deben ser estos piratas.

El Tucson lo tenía todo, precio, acabados, motor y prestaciones tecnológicas, pero ni todo el monte es orgasmo, ni yo soy un comprador descerebrado del tres al cuarto... Por cierto, si alguien del concesionario Hyundai de Murcia lee mi blog, el coche se lo voy a comprar a vuestros vecinos calle abajo, los del grupo Fiat que tasaron mi coche con un tasador profesional que invirtió 30 minutos en ver el estado de mi vehículo y no 2minutos en subirse, apuntar los KM e irse a coches.net

Subaru Outback

Posiblemente el mejor Offroad de todos los aquí presentes, pero es muy caro, demasiado sencillo por dentro y es un SUV tipo Berlina con la suspensión alta. Es la compra razonable y estos coches son puros 4x4 con una increible y larga trayectoria en ''todocaminos'', pero siguen pareciendo coches del siglo pasado, al menos a mi parecer y no me entran por los ojos en absoluto. Pillaría un Impreza, pero en casa no me dejan :P



Los hermanos Nissan.

Del Qasqai solo añadir todo lo que dije del Duster, ya que son el mismo coche, misma plataforma y motor y solo cambia el diseño, no termina de convencerme y es mucho más caro que el Duster para que al final sean lo mismo.

El X-Trail ha rozado el triunfo en la lista tras la reciente oferta de ''usados'' en los que el precio era mucho menor, pero no obstante el X-Trail ya calza unas dimensiones y prestaciones que no son las que busco ademas de no tener probabilidad de seleccionar extras al ser vehículos ya circulando.(Coches que vienen de eventos, pruebas de vehiculo pero que no han pertenecido a nadie fuera a parte del concesionario) Ademas en casa al llegar estas ofertas ya teníamos la decisión tomada y sabéis que cuando tomas una decisión con algo tan caro, luego cuesta echarse atrás y ni el precio ni las prestaciones animaban a eso.







Jeep Renegade y Cherokee


El más pequeño de la familia Jeep, un intento de simplificar el poderoso Wrangler. Sin duda este cubico amigo llama la atención. Es dificil de tragar desde un principio pero es uno de esos coches que contra más los miro, más me gustan. El más basico de los Jeeps actuales, incluso en su versión tope de gama, parte en su modelo 2019 desde poco más de 14.000€, poco más de 1000€ más que su versión 2018.                                                                             

El Cherokee, el más grande de los ''sencillos'' sin embargo es demasiado caro para lo que estoy dispuesto a gastarme, en la versión basica ya goza de todos los extras posibles de seguridad disponibles en el grupo Fiat. Su aspecto, recuerda más a lo que siempre ha sido un ''todo terreno''.
Sería mi primera opción de no ser por que la versión básica parte de un precio demasiado elevado.

El próximo capitulo tardará algo más en llegar. Esperaba estar montado ya en el bicho, pero la entrega se va a hacer esperar hasta Diciembre al menos. Pero llegarán otros articulos e iremos preparando la lista de la compra para Black Friday, Cyber Monday y Navidades, como el año pasado.

Apple bloqueará tu portátil si lo reparas por ti mismo.

La verdad es que cada vez entiendo menos a la gente que sigue dando alas a los de la manzanita. Después del AppleGate, olvidado en apenas un par de días desde que admitieron la noticia, ahora desde Cupertino se les ha ocurrido una nueva ''sandez'' para seguir manteniendo la ''exclusividad absoluta'' en sus productos.

La marca de la manzanita ya no sabe que hacer por lo visto para mantener sus exclusividades, si bien su buque insignia (el precio elevado e injustificado de sus productos) va bastante bien, lo cierto es que ahora están desarrollando un nuevo e innovador producto, obligar al usuario final a ir al servicio técnico le pase lo que le pase a tu ordenador. Por ahora esta medida está pensada solo para la gama MacBook pero quien sabe en el futuro.

Parece que cualquier intrusión en la carcasa hará saltar la alarma interna que bloqueará el sistema hasta que vayas al servicio técnico oficial y un técnico autorizado use el ''software Apple Service Toolkit2'' y lo desbloquee, por un ''módico precio''.

Si quieres cambiar por ejemplo el disco duro por algo más potente, bloqueado, si quieres ampliar la Ram, bloqueado! si tienes que reparar el teclado, el touch pad o cambiar la pantalla... Bloqueado, bloqueado, bloqueado.  Tanto si lo llevas al servicio técnico, como si lo reparas por ti mismo, tendrás que pagar.

Algunos acusan a Apple de querer controlar el mercado de las reparaciones, bastante saturados especialmente de dispositivos Apple y Samsung, no solo porque aún sean mayoritarios en el mercado si no por la poca resistencia de algunos de sus modelos más vendidos. Cualquiera que se haya dedicado a la reparación de dispositivos móviles o conozca gente en este negocio, sabe que es así.

No obstante esto no es un rumor, Apple está abiertamente en contra de la ley de E.E.U.U que quiere aprobarse sobre el ''derecho a la reparación'' en ese país, algo que empresas como Apple quieren dinamitar. Al parecer es más barato tratar de controlar las leyes de un país que desarrollar tecnologías nuevas y productos capaces de enfrentarse a la vida cotidiana de las personas, (resistencia al agua, polvo, resistencia a sentarte encima sin que se doble...)

Aún así, después de este rageo, si me sobrase el dinero, tendría uno de los dispositivos portátiles de Apple ya que su refinamiento me gusta y sobre todo IOS tiene algunas características muy buenas que echo en falta en windows. No obstante no puedo con las gilipolleces de este calibre, esta compañía lleva años innovando solo en tonterías y no en tecnología como debería hacer.

Quiero un nuevo coche - Cap 2: Peugeot 2008

Actualmente este bicho ocupa el puesto número 2 en la lista de los posibles.
Por ahora el único que he podido disfrutar en carretera en su versión gasolina y un autentico lujo de vehículo.  Pero lo que es su mayor virtud, se convierte en mi mayor inconveniente ya que la elegante linea del nuevo Peugeot 2008, aunque deportiva en el asfalto, no inspira llenarlo de barro y marcas en la carrocería, típicas del offroad, al menos en mi opinión personal.

Sin duda es un coche con excelente linea deportiva, agresivo y elegante, demasiado a mi gusto y no solo en el exterior si no principalmente en su interior. Actualmente busco un coche que no me de pena llenar de barro tanto por dentro como por fuera y que sobre todo no estimule mi sentido más conservador por piezas de ingeniería TAN bonitas...

En el asfalto el modelo de gasolina con 130cv de potencia se comportaba muy muy bien y la respuesta del vehículo me sorprendió bastante, yo vengo de una berlina deportiva (Mazda6 Sportive 160cv) y mi actual vehículo va pegado al suelo, el volante y embrague se endurecen para un mayor control a velocidades altas, la suspensión también deportiva da una seguridad a la altura de un coche de esas características.

Pero el nuevo Peugeot 3008 sin embargo está muy a la altura de las necesidades en asfalto. Su estabilidad está claro que no es la de un coche bajo y deportivo pero el control de balanceo electrónico del 3008 hace un excelente trabajo. Las salidas (Acelerones) desde 0 o incorporaciones a autopista, a pesar de su peso y pocos cv son más que dignos, dando una sensación de seguridad y control excepcionales.



Ahora pasemos a lo ''tecnológico'' que nos atañe, disfrutad la vista un momento.

Cada centímetro cuadrado rezuma tecnología y es que es, bajo mi punto de vista el número 1 en este aspecto. El volante más compacto que el de resto de coches, plano por arriba y por abajo deja una sensación de libertad en las piernas y en la vista al frente sin precedentes, al menos en mi propia experiencia. El cuadro es totalmente visible. Con el Volante tienes acceso a toda la electrónica prácticamente y la sensación en carretera es solida, blando cuando tiene que ser blando y más duro cuando la carretera lo requiere. Totalmente ajustable en altura y profundidad.
El habitáculo es posiblemente demasiado envolvente y aprisiona un poco al conductor (y eso que me gusta estar ceñido en el puesto de conducción. Dos pegas enormes que encuentro son las siguientes y las dos por culpa del acelerador.

Mido 1,82 (tampoco soy Pau Gasoil)

Me dejé la rodilla derecha, hecha un cisco debido a que durante la prueba de conducción al estar el acelerador tan alto y tan a la derecha, mi pierna estaba muy forzada y con la rodilla clavada en el embellecedor del tunel de transmisión, que es a mi parecer demasiado ancho, en la foto se ve perfectamente, en el lado izquierdo es igual. El tobillo lo forcé también demasiado, ya que al tener el pedal tan alto acabas con el pié doblado.  El asiento puede ajustarse arriba, abajo, delante y atrás, pero no izquierda y derecha y eso este coche lo necesita, es demasiado estrecho y el asiento lo pongas como lo pongas si cuesta llegar al pedal con un 44 de pie de lo alto que es... merma mucho y muy mucho las ganas de tirarte dentro 9h conduciendo (que las hago fácil). 

Estas dos pegas y el exceso de elegancia es lo que deja en 2º posición a esta maravilla.

Faros full LED,  . 

  

Cuadro minimalista, con la mínima cantidad de ''botones'' inútiles que solo vas a pulsar 2 veces en años.

El frontal es full pantalla. Ninguno de los relojes es analogico, es todo una pantalla que te saluda así cuando conectas la llave...

El cuadro frontal solo ya merece un articulo entero, pero mejor os dejo este vídeo para que podáis ver todo lo que puede hacer por ti esta pantalla...

 Compatible con Android Auto y CarPlay, todas las funciones y con ''ilimitadas conexiones''. También tiene entrada USB, carga de batería inhalambrica, Bluetooth ultima generación entrada auxiliar... no le falta detalle en cuanto a conectividad salvo wifi (que posiblente venga disponible con 4G en el futuro, gracias a servicios integrados al estilo del Onstar de General Motors.

Un detalle interesante (he mentido un poco) es que no es tan minimalista como aparenta ser, si nos fijamos bien hay el doble de botones de lo que realmente aparenta, no obstante se nota al alma francesa de este coche en el refinamiento de los detalles, casi parece que quisieran hacer un gran coche de lujo mas que un SUV de gama media.

Como detalle extra, me parece importante mencionar que existe la posibilidad de instalar en el maletero de este modelo, una bahía de carga para un patinete eléctrico marca Peugeot que cargará nuestro patinete mientras andamos con el coche, en aproximadamente 1h.
Aunque el coche es muy diestro a la hora de aparcar, todos sabemos las limitaciones que hay en ciudades grandes donde no siempre podemos aparcar tan cerca como queremos.
Pues bien, por nada menos que unos 800€ de nada podremos aparcar a unos 13km de nuestro destino y no poder usarlo legalmente si estás en Madrid o Barcelona para disfrutar de sus 30km de autonomía... (Lo de Barcelona y Madrid ya lo dejamos para un RAGE post)

Lista de ''juguetes''

Pilotos traseros con "garras" 3D LED
Monograma Style
Radio 6 altavoces con pantalla tactil 17 cm Bluetooth. USB. mandos en el volante
Retrovisores exteriores eléctricos y térmicos abatibles eléctricamente
Regulador / limitador velocidad
6 Airbags
Hill assist
Detector de sub-inflado de neumáticos
Pack Urbano detector de obstaculos traseros
Control de estabilidad ESP
Elevalunas eléctricos traseros
Elevalunas delanteros eléctricos secuenciales con antipinzamiento
Puesto de conducción i-Cockpit
Faros antiniebla con función Cornering
Pack Visibilidad automatización (encendido automatico) luces limpias y retrovisor central fotosensible
Daytime Running Light
Puesto de conducción i-Cockpit https://www.peugeot.es/marca-y-tecnologia/tecnologia/peugeot-i-cockpit.html

En azul la traducción.

i-COCKPIT® AMPLIFY R.I.P Ambientador de pino

Deja curso libre a tus sentidos gracias al i-Cockpit® Amplifyi. En un instante, puedes adaptar el ambiente interior según tu humor o tu trayecto con el modo «Boost» o «Relax». Disfruta de una variedad de delicados aromas.  Ambientador estilo siglo XXII. El coche puede llevar integrado varios ambientadores que según tu estado de animo podrás seleccionar. 

- «Cosmic Cuir»: un perfume vibrante y sensorial, verdadero detalle distintivo de la marca; ¿Te sientes un poco Peugeot? disfruta del holor a Peugeot... 

- «Aerodrive»: un perfume estimulante y lleno de vida (predeterminado en el ambiente «Boost»); ¿Cansado de tener que bajar las ventanas cuando haces una escapadita al campo para disfrutar del aire limpio y aroma a pino? ¡Never more! 

- «Harmony Wood»: un perfume auténtico y relajante (predeterminado en el ambiente «Relax») creados por Scentys y Antoine Lie, perfumista reconocido internacionalmente; modificai la intensidad de las luces ambientales; personaliza los colores de las pantallas... y todo esto sin moverte de tu cómodo asiento con 8 puntos de masajei bajo la luz natural que pasa a través del techo corredizo panorámico. Modo ''relax'' y coche no son dos conceptos que se lleven bien. Para colmo tienes asientos que dan masajes y luz ambiental relajante. Este coche viene como modo SPA, espero que no te deje usarlo mientras conduces...

Combinado con el Driver Sport Packi, el i-Cockpit® Amplify te ofrece sensaciones cada vez más intensas. 
El i-Cockpit® Amplifyi permite utilizar las increíbles configuraciones del Driver Sport Pack, que modifica los siguientes parámetros:
- Dirección asistida reforzada, y más reactiva
- Cartografía del pedal del acelerador más reactiva
- Mayor reactividad del motor y de la caja de cambios
- Sonido del motor ampliado y más deportivo (a través de un amplificador digital que mejora la acústica del habitáculo) Miles de Euros gastados en tecnología para aislar acusticamente el motor y le plantas un micrófono para escucharlo por los altavoces... Mirandolo bien así subes el volumen a tope, bajas las ventanas y vas tronando a los vecinos al estilo siglo XXII
- Animación en colores de las diferentes pantallas. Modo FUAAAAAA

Ficha técnica


Próximo capitulo: Los descartados.