Actualmente este bicho ocupa el puesto número 2 en la lista de los posibles.
Por ahora el único que he podido disfrutar en carretera en su versión gasolina y un autentico lujo de vehículo. Pero lo que es su mayor virtud, se convierte en mi mayor inconveniente ya que la elegante linea del nuevo Peugeot 2008, aunque deportiva en el asfalto, no inspira llenarlo de barro y marcas en la carrocería, típicas del offroad, al menos en mi opinión personal.
Sin duda es un coche con excelente linea deportiva, agresivo y elegante, demasiado a mi gusto y no solo en el exterior si no principalmente en su interior. Actualmente busco un coche que no me de pena llenar de barro tanto por dentro como por fuera y que sobre todo no estimule mi sentido más conservador por piezas de ingeniería TAN bonitas...
En el asfalto el modelo de gasolina con 130cv de potencia se comportaba muy muy bien y la respuesta del vehículo me sorprendió bastante, yo vengo de una berlina deportiva (Mazda6 Sportive 160cv) y mi actual vehículo va pegado al suelo, el volante y embrague se endurecen para un mayor control a velocidades altas, la suspensión también deportiva da una seguridad a la altura de un coche de esas características.
Pero el nuevo Peugeot 3008 sin embargo está muy a la altura de las necesidades en asfalto. Su estabilidad está claro que no es la de un coche bajo y deportivo pero el control de balanceo electrónico del 3008 hace un excelente trabajo. Las salidas (Acelerones) desde 0 o incorporaciones a autopista, a pesar de su peso y pocos cv son más que dignos, dando una sensación de seguridad y control excepcionales.
Ahora pasemos a lo ''tecnológico'' que nos atañe, disfrutad la vista un momento.
Por ahora el único que he podido disfrutar en carretera en su versión gasolina y un autentico lujo de vehículo. Pero lo que es su mayor virtud, se convierte en mi mayor inconveniente ya que la elegante linea del nuevo Peugeot 2008, aunque deportiva en el asfalto, no inspira llenarlo de barro y marcas en la carrocería, típicas del offroad, al menos en mi opinión personal.
Sin duda es un coche con excelente linea deportiva, agresivo y elegante, demasiado a mi gusto y no solo en el exterior si no principalmente en su interior. Actualmente busco un coche que no me de pena llenar de barro tanto por dentro como por fuera y que sobre todo no estimule mi sentido más conservador por piezas de ingeniería TAN bonitas...
En el asfalto el modelo de gasolina con 130cv de potencia se comportaba muy muy bien y la respuesta del vehículo me sorprendió bastante, yo vengo de una berlina deportiva (Mazda6 Sportive 160cv) y mi actual vehículo va pegado al suelo, el volante y embrague se endurecen para un mayor control a velocidades altas, la suspensión también deportiva da una seguridad a la altura de un coche de esas características.
Pero el nuevo Peugeot 3008 sin embargo está muy a la altura de las necesidades en asfalto. Su estabilidad está claro que no es la de un coche bajo y deportivo pero el control de balanceo electrónico del 3008 hace un excelente trabajo. Las salidas (Acelerones) desde 0 o incorporaciones a autopista, a pesar de su peso y pocos cv son más que dignos, dando una sensación de seguridad y control excepcionales.
Ahora pasemos a lo ''tecnológico'' que nos atañe, disfrutad la vista un momento.
Cada centímetro cuadrado rezuma tecnología y es que es, bajo mi punto de vista el número 1 en este aspecto. El volante más compacto que el de resto de coches, plano por arriba y por abajo deja una sensación de libertad en las piernas y en la vista al frente sin precedentes, al menos en mi propia experiencia. El cuadro es totalmente visible. Con el Volante tienes acceso a toda la electrónica prácticamente y la sensación en carretera es solida, blando cuando tiene que ser blando y más duro cuando la carretera lo requiere. Totalmente ajustable en altura y profundidad.
El habitáculo es posiblemente demasiado envolvente y aprisiona un poco al conductor (y eso que me gusta estar ceñido en el puesto de conducción. Dos pegas enormes que encuentro son las siguientes y las dos por culpa del acelerador.
Mido 1,82 (tampoco soy Pau Gasoil)
Me dejé la rodilla derecha, hecha un cisco debido a que durante la prueba de conducción al estar el acelerador tan alto y tan a la derecha, mi pierna estaba muy forzada y con la rodilla clavada en el embellecedor del tunel de transmisión, que es a mi parecer demasiado ancho, en la foto se ve perfectamente, en el lado izquierdo es igual. El tobillo lo forcé también demasiado, ya que al tener el pedal tan alto acabas con el pié doblado. El asiento puede ajustarse arriba, abajo, delante y atrás, pero no izquierda y derecha y eso este coche lo necesita, es demasiado estrecho y el asiento lo pongas como lo pongas si cuesta llegar al pedal con un 44 de pie de lo alto que es... merma mucho y muy mucho las ganas de tirarte dentro 9h conduciendo (que las hago fácil).
Estas dos pegas y el exceso de elegancia es lo que deja en 2º posición a esta maravilla.
Faros full LED, .
El habitáculo es posiblemente demasiado envolvente y aprisiona un poco al conductor (y eso que me gusta estar ceñido en el puesto de conducción. Dos pegas enormes que encuentro son las siguientes y las dos por culpa del acelerador.
Mido 1,82 (tampoco soy Pau Gasoil)
Me dejé la rodilla derecha, hecha un cisco debido a que durante la prueba de conducción al estar el acelerador tan alto y tan a la derecha, mi pierna estaba muy forzada y con la rodilla clavada en el embellecedor del tunel de transmisión, que es a mi parecer demasiado ancho, en la foto se ve perfectamente, en el lado izquierdo es igual. El tobillo lo forcé también demasiado, ya que al tener el pedal tan alto acabas con el pié doblado. El asiento puede ajustarse arriba, abajo, delante y atrás, pero no izquierda y derecha y eso este coche lo necesita, es demasiado estrecho y el asiento lo pongas como lo pongas si cuesta llegar al pedal con un 44 de pie de lo alto que es... merma mucho y muy mucho las ganas de tirarte dentro 9h conduciendo (que las hago fácil).
Estas dos pegas y el exceso de elegancia es lo que deja en 2º posición a esta maravilla.
Faros full LED, .
Cuadro minimalista, con la mínima cantidad de ''botones'' inútiles que solo vas a pulsar 2 veces en años.
El frontal es full pantalla. Ninguno de los relojes es analogico, es todo una pantalla que te saluda así cuando conectas la llave...
El cuadro frontal solo ya merece un articulo entero, pero mejor os dejo este vídeo para que podáis ver todo lo que puede hacer por ti esta pantalla...
Un detalle interesante (he mentido un poco) es que no es tan minimalista como aparenta ser, si nos fijamos bien hay el doble de botones de lo que realmente aparenta, no obstante se nota al alma francesa de este coche en el refinamiento de los detalles, casi parece que quisieran hacer un gran coche de lujo mas que un SUV de gama media.
Como detalle extra, me parece importante mencionar que existe la posibilidad de instalar en el maletero de este modelo, una bahía de carga para un patinete eléctrico marca Peugeot que cargará nuestro patinete mientras andamos con el coche, en aproximadamente 1h.
Aunque el coche es muy diestro a la hora de aparcar, todos sabemos las limitaciones que hay en ciudades grandes donde no siempre podemos aparcar tan cerca como queremos.
Pues bien, por nada menos que unos 800€ de nada podremos aparcar a unos 13km de nuestro destino y no poder usarlo legalmente si estás en Madrid o Barcelona para disfrutar de sus 30km de autonomía... (Lo de Barcelona y Madrid ya lo dejamos para un RAGE post)
Lista de ''juguetes''
Pilotos traseros con "garras" 3D LED
Monograma Style
Radio 6 altavoces con pantalla tactil 17 cm Bluetooth. USB. mandos en el volante
Retrovisores exteriores eléctricos y térmicos abatibles eléctricamente
Regulador / limitador velocidad
6 Airbags
Hill assist
Detector de sub-inflado de neumáticos
Pack Urbano detector de obstaculos traseros
Control de estabilidad ESP
Elevalunas eléctricos traseros
Elevalunas delanteros eléctricos secuenciales con antipinzamiento
Puesto de conducción i-Cockpit
Faros antiniebla con función Cornering
Pack Visibilidad automatización (encendido automatico) luces limpias y retrovisor central fotosensible
Daytime Running Light
Puesto de conducción i-Cockpit https://www.peugeot.es/marca-y-tecnologia/tecnologia/peugeot-i-cockpit.html
En azul la traducción.
i-COCKPIT® AMPLIFY R.I.P Ambientador de pino
Deja curso libre a tus sentidos gracias al i-Cockpit® Amplifyi. En un instante, puedes adaptar el ambiente interior según tu humor o tu trayecto con el modo «Boost» o «Relax». Disfruta de una variedad de delicados aromas. Ambientador estilo siglo XXII. El coche puede llevar integrado varios ambientadores que según tu estado de animo podrás seleccionar.
- «Cosmic Cuir»: un perfume vibrante y sensorial, verdadero detalle distintivo de la marca; ¿Te sientes un poco Peugeot? disfruta del holor a Peugeot...
- «Aerodrive»: un perfume estimulante y lleno de vida (predeterminado en el ambiente «Boost»); ¿Cansado de tener que bajar las ventanas cuando haces una escapadita al campo para disfrutar del aire limpio y aroma a pino? ¡Never more!
- «Harmony Wood»: un perfume auténtico y relajante (predeterminado en el ambiente «Relax») creados por Scentys y Antoine Lie, perfumista reconocido internacionalmente; modificai la intensidad de las luces ambientales; personaliza los colores de las pantallas... y todo esto sin moverte de tu cómodo asiento con 8 puntos de masajei bajo la luz natural que pasa a través del techo corredizo panorámico. Modo ''relax'' y coche no son dos conceptos que se lleven bien. Para colmo tienes asientos que dan masajes y luz ambiental relajante. Este coche viene como modo SPA, espero que no te deje usarlo mientras conduces...
Combinado con el Driver Sport Packi, el i-Cockpit® Amplify te ofrece sensaciones cada vez más intensas.
El i-Cockpit® Amplifyi permite utilizar las increíbles configuraciones del Driver Sport Pack, que modifica los siguientes parámetros:
- Dirección asistida reforzada, y más reactiva
- Cartografía del pedal del acelerador más reactiva
- Mayor reactividad del motor y de la caja de cambios
- Sonido del motor ampliado y más deportivo (a través de un amplificador digital que mejora la acústica del habitáculo) Miles de Euros gastados en tecnología para aislar acusticamente el motor y le plantas un micrófono para escucharlo por los altavoces... Mirandolo bien así subes el volumen a tope, bajas las ventanas y vas tronando a los vecinos al estilo siglo XXII
- Animación en colores de las diferentes pantallas. Modo FUAAAAAA
Ficha técnica
Próximo capitulo: Los descartados.
